Restaurer où pas un jouet ?. "La" grande question .
Il y a deux écoles ;
- Ceux qui recherchent le jouet parfait , sans défaut , avec la boite , neuf !!.
et ceux qui se suffisent d'un jouet qui a vécu mais avec une âme et toujours une histoire .
J'ai rencontré un grand nombre de personnages qui , armés d'une loupe , scannaient des miniatures apparemment neuves en boite pour en détecter les " tètes d'épingle " ( petits chocs du diamètre d'une tète d'épingle ) , s'acharnaient à acheter du " très " neuf et se permettaient de dédaigner les jouets qui avaient connu la cour de l'école .
Je fais partie de ceux qui aiment , un jouet dans les mains , à imaginer les yeux de l'enfant qui reçoit ce jouet en cadeau , à entrevoir la bande copains , chacun munis de leurs joyaux miniatures , s'inventant des histoires de courses effrénées , de chantiers extraordinaires , de guerres " internationales " . Je parts du principe qu'il faut qu'un jouet ait un vécu , une aventure à raconter et donc des bosses , des éraflures ... comme un gosse .
Alors , faut-il restaurer ces fameux objets ?
Non , où très peu . Juste redonner un peu de fraicheur , essayer d’effacer les années d'oubli au fond d'un carton , dans un grenier . A ce niveau-là , le collectionneur se transforme souvent en " mécano carrossier alchimiste " débordant d'astuces et de recettes .
Dans mon " laboratoire " la résurrection commence par un bon nettoyage à l'eau légèrement savonneuse aidé d'une brosse à dents souple et suivi d'un séchage le plus rapide possible , cela afin d'éviter la formation de rouille qui peut être très rapide ( four 50° pour la tole )
. Je démonte le jouet que si cela est vraiment nécessaire et surtout pas si les agrafes sont oxydées , elles ne supporteraient pas la manipulation .
Grasse à de petits outils ( pinces diverses , pointaux , tas et marteaux ) je redresse les différents éléments qui pourraient avoir souffert en faisant au mieux pour ne pas écailler la peinture .
Les vitrages plastique peuvent être polis ( papier à l'eau le plus fin possible + polish ) . La fixation des ressorts des moteurs mécanique sont refaites , il suffit de les chauffer au rouge sans les tremper ( détrempe ) pour pouvoir les travailler facilement sans les casser . Le moteur est ensuite généreusement lubrifié avec une huile fine . Les pièces chromées où nickelées sont rafraichies avec de la pâte à faire briller les dessus de cuisinière ( recette grand-mère ) du type " zébracier " : effet garanti !!.
Au final , je cire mes jouets à la cire d'abeille , les parties les plus oxydées sont atténuées par de la cire que j'ai préalablement teintée de la couleur de la carrosserie . Surtout pensez à archiver toutes pièces détachées qui pourraient rendre de beaux services le jour venu .
Bon , voilà pour les grandes lignes et n'oubliez pas qu'à vouloir trop en faire , on fait parfois des erreurs qui peuvent être irréversibles .
Amusez-vous bien !!!
Sous la direction d'un certain Ferdinant PORSCHE , la voiture sera développée pour concurrencer les MERCEDES W125 et prétendre aux larges subventions allouées par un troisième reich en mal de victoire face aux ALPHA ROMEO et autres BUGATTI .
Et pour finir , une belles inconnue de ( 20cm ) d'inspiration Auto-union , mues par un V8 (?) 
