La " quatchole " de mon pére : 4 cv renault C.I.J

Dans les années 50 , mon père , du haut de ses années de jeunesse , estimant que sa "4 cv Renault " récemment acquise ne tenait pas assez les routes du Cantal , décide d'en modifier les trains de roues . Après quelques ajustements , elle est maintenant chaussée de deux paires de roues de " Dyna Panhard " de toutes beautés mais , un peu grandes . La gueule de l'auto l'emportant sur la raison , après quelques essais et frottements considérés sans gravité , la voilà partie sur les "virolots" du magnifique département . La rigolade durera un certain temps , jusqu'au jour où , faute d'avoir fait des essais en pleine charge , une courbe , plus serrée que les autres et agrémentée d'un joli pont de pierre , eut raison de la tenue de route de la vaillante 4 cv . Voilà mon père et ses trois copains lancés dans un superbe saut de l'ange et heureusement , l'ange n'était pas loin . La petite Renault , suivie du parapet qu'elle a emporté avec elle au passage , s'écrase sur le toit 15 mètres plus bas dans le lit d'une petite rivière . Les truites peuvent se réjouir , les quatre amis s'extirpent de la carcasse sans aucune égratignure , le compartiment moteur situé à l'arrière ayant tout encaissé . Il aura fallu l'effort de deux dépanneuses dont un G.M.C ( pour les connaisseurs ) pour sortir la voiture de son étreinte avec les rochets et la végétation .

Toute cette histoire ( je m'estime heureux de pouvoir vous la raconter ) pour vous parler de la " 4 cv " fabriquée par la C.I.J . Sortie en 1949 sous la référence 5/48 , la " 4 cv Renault " de la C.I.J donne une bonne représentation de la véritable voiture sortie 2 ans plus tôt et dont le succès est incontestable . Long de 18 cm , le jouet totalement métallique est pourvu d'une calandre à six barres faite au pochoir , de roues directionnelles à pneus caoutchouc et d'un puissant moteur mécanique . Le modèle évoluera par quelques détails jusqu'en 1955 , apparition de pare-chocs , la calandre passe de 6 à 3 barres , les feux arrières sautent du capot arrière sur les ailes .

Les Renault ADTD de la CIJ

Ce petit utilitaire Renault ADTD de 16 cm fut produit à Briare par la Compagnie Industrielle du Jouet dés la fin des années trente jusqu'au milieu des années cinquante . Il a été proposé en plusieurs versions et couleurs propres à la production CIJ .
- Le modèle plateau ridelles réf 5/37 ( le plus courant ) pouvait être vendu avec sans mécanique , bâché ou pas.

- La version citerne référencée par la CIJ est très rare , le seul modèle que je connaisse se trouve dans ma vitrine ( en plus de vingt cinq ans de collection ) !
- L'ADTD à pare brise ouvrant ( rèf 5/37 ) reste pour moi une fiction , je ne le connais qu'en photo .
- Le plus original : le camion " benne ballastage " réf 5/36 , les ridelles latérales s'ouvrant automatiquement par pression sur le pare-chocs .
La fabrication de ce petit jouet sera maintenue durant la guerre et connaitra les pénuries de matières premières tel que le caoutchouc et l'acier . La CIJ , pour assurer une continuité de production , répartit les roues à pneus sur les essieux arrières ( adhérence du jouet ) et monte a l'avant des roues en aluminium ; elle proposera par la suite des modèles dont les accessoires seront tirés de chutes d'emboutissage de grilles de masque à gaz ( effort de guerre ) .

1942 , au plus fort du conflit , les bennes seront façonnées dans du bois massif (jouet rare lui aussi) , les camions perdront leur mécanique et la totalité des roues à pneus .
Pendant cette période , la compagnie produira un grand modèle d'un ADTD à gazogène ( 46 cm ) , une manivelle à l'avant du camion permettait de lever la benne .                                                                                                                                                
Voici donc ma petite série du très sympathique  Renault ADTD de la CIJ ,

le grand en bois sortant d'un long oubli dans un grenier .
     

Le De Havilland DH88 COMET par " RICO "

Il fait partie des plus beaux avions construits avant guerre . Le De Havilland DH 88 COMET a tout pour lui : ligne , puissance , légèreté . Ce bimoteur à ossature bois , contreplaqué et toile fut conçu tout spécialement pour la course " Mac Robertson Air Race " de 1934 ( Angleterre - Australie ).

Grace à ses 500cv , ses 415 km/h et à 4700 km de rayon d'action le " Grosvenor House " battit de nombreux records et victoires de courses ( certains détenus jusqu'en 2010 ! )

Cinq modèles seront construits et seul le DH88 " grosvenor house " est arrivé jusqu’à nos jours , les autres ayant été détruit lors de compétitions et d’essais militaires Français .
-Rafael Paya Pico , ferblantier spécialisé dans les récipients servant au transport de la glace , créera en 1912 avec ses trois fils la " Paya Hermanos S.A " pour se diversifier dans les accessoires ménagers . Au même moment , il montera un atelier où seront fabriqués des jouets portant la marque " RICO " .

C'est en 1950 que RICO proposera une reproduction en tôle du DH 88 COMET . Ce modèle fut proposé en deux versions sous la référence 156.157 .

- une à remontage , le moteur mécanique entrainant les roues et les hélices . Les ailes sont pointues et on trouve des nacelles pour le train d’atterrissage sous les moteurs .

- l'autre pourvue d'un moteur à friction sur les roues faisant tourner les hélices . Les ailes sont arrondies , les moteurs sont sans nacelle ( version présentée ici ).

Aussi beau que rare , ce jouet ne sera produit que pendant quelques années .