******** Noël 1943 ******* Avion jouet " AVIASCOLA "

Cinquième Noël en temps de guerre , cinquième Noël dans le froid , le gris , la misère . Difficile de faire une fête avec 300 grammes de pain par jour , 250 grammes de gruau d'avoine par personne et par mois !!!. On peut essayer le cigare à 40 francs et se régaler de " spéculoos " à 375 francs le kilo .
Les Allemands ont fait un petit geste en reportant le couvre-feu de 23 h 30 à 1 h 30 ...
Derrière les vitrines peintes règlementairement en blanc sur les 3/4 de leur surface on ne voit rien , ou très peu ... que du vide .
Mais le Français est débrouillard ; il ne faut pas le dire , il y a le marché ..... noir .
Soirée du 24 Décembre 1943 , après une furtive écoute à la TSF , écoute de " l'appel à l'union du peuple Français " du Général DE Gaulle , discours rassembleur devant " l'étoile de la victoire qui brille maintenant à l'horizon " , après un bon petit repas plein de débrouillardises , on arrive même a offrir des jouets . Bien-sur ils ne sont que de bois et de carton mais , là aussi , les fabricants sont débrouillards .
Les créations H.DEFRANCE sortiront avec les autorisations de la Commission de Contrôle du Papier d’Édition ( régime de Vichy oblige ) ce jeu totalement en carton représentant au final un poste de pilotage d'avion avec " manche à balai " et palonnier , commandes actionnant véritablement un petit avion témoin lui aussi en carton .
" Aviascola comme son nom l'indique est la première école des futurs aviateurs dans le plus petit emplacement " -Michel Détroyat-
Voilà , comme quoi il y a eu des périodes bien plus difficiles que la nôtre , soyez plein de débrouillardises et passez le plus beau Noël que je puisse vous souhaiter .
JOYEUX NOËL A TOUS

Nationale 7 , la route des vacances avec la Peugeot 404 " Joustra ".

Via Aurélia , route royale , route impériale n°8 , nationale 7 , le tracé de la route bleue c'est fait sur deux mille ans d'histoire . Après ses origines commerciales , elle symbolisera , dés l'apparition des congés payés en Juin 1936 , la route des vacances , la route du soleil . Chacun à son rythme , les nouveaux vacanciers empruntaient cette mythique route assumant ralentissement et les célébrissimes embouteillages se formant dans pratiquement toutes les traversées de ville . De quoi , vous me direz , en profiter pour faire des arrêts , des visites , des dégustations ; et-bien non . Les souvenirs de mes départs en vacances n'ont rien à voir avec tout cela . Sitôt partis , sitôt arrivés . Il fallait , excusez-moi l'expression ," faire péter le chrono " . A certains moments , la 404 Peugeot de famille , chargée d'une galerie de toit et de coffre , donnait vraiment tout ce qu'elle avait et je vous promet , elle pouvait aller très vite .

Sur fond de nationale , une belle 404 Peugeot JOUSTRA ( ref: 2063 ) , modèle a friction de 28 cm produit dans les années soixante , une jolie boite de nougats de Montélimar de la même époque et un petit clin d’œil aux superbes dessins de Thierry DUBOIS

Allez et prenez le temps d'apprécier , de vivre . BONNE ROUTE !

La " quatchole " de mon pére : 4 cv renault C.I.J

Dans les années 50 , mon père , du haut de ses années de jeunesse , estimant que sa "4 cv Renault " récemment acquise ne tenait pas assez les routes du Cantal , décide d'en modifier les trains de roues . Après quelques ajustements , elle est maintenant chaussée de deux paires de roues de " Dyna Panhard " de toutes beautés mais , un peu grandes . La gueule de l'auto l'emportant sur la raison , après quelques essais et frottements considérés sans gravité , la voilà partie sur les "virolots" du magnifique département . La rigolade durera un certain temps , jusqu'au jour où , faute d'avoir fait des essais en pleine charge , une courbe , plus serrée que les autres et agrémentée d'un joli pont de pierre , eut raison de la tenue de route de la vaillante 4 cv . Voilà mon père et ses trois copains lancés dans un superbe saut de l'ange et heureusement , l'ange n'était pas loin . La petite Renault , suivie du parapet qu'elle a emporté avec elle au passage , s'écrase sur le toit 15 mètres plus bas dans le lit d'une petite rivière . Les truites peuvent se réjouir , les quatre amis s'extirpent de la carcasse sans aucune égratignure , le compartiment moteur situé à l'arrière ayant tout encaissé . Il aura fallu l'effort de deux dépanneuses dont un G.M.C ( pour les connaisseurs ) pour sortir la voiture de son étreinte avec les rochets et la végétation .

Toute cette histoire ( je m'estime heureux de pouvoir vous la raconter ) pour vous parler de la " 4 cv " fabriquée par la C.I.J . Sortie en 1949 sous la référence 5/48 , la " 4 cv Renault " de la C.I.J donne une bonne représentation de la véritable voiture sortie 2 ans plus tôt et dont le succès est incontestable . Long de 18 cm , le jouet totalement métallique est pourvu d'une calandre à six barres faite au pochoir , de roues directionnelles à pneus caoutchouc et d'un puissant moteur mécanique . Le modèle évoluera par quelques détails jusqu'en 1955 , apparition de pare-chocs , la calandre passe de 6 à 3 barres , les feux arrières sautent du capot arrière sur les ailes .

Les Renault ADTD de la CIJ

Ce petit utilitaire Renault ADTD de 16 cm fut produit à Briare par la Compagnie Industrielle du Jouet dés la fin des années trente jusqu'au milieu des années cinquante . Il a été proposé en plusieurs versions et couleurs propres à la production CIJ .
- Le modèle plateau ridelles réf 5/37 ( le plus courant ) pouvait être vendu avec sans mécanique , bâché ou pas.

- La version citerne référencée par la CIJ est très rare , le seul modèle que je connaisse se trouve dans ma vitrine ( en plus de vingt cinq ans de collection ) !
- L'ADTD à pare brise ouvrant ( rèf 5/37 ) reste pour moi une fiction , je ne le connais qu'en photo .
- Le plus original : le camion " benne ballastage " réf 5/36 , les ridelles latérales s'ouvrant automatiquement par pression sur le pare-chocs .
La fabrication de ce petit jouet sera maintenue durant la guerre et connaitra les pénuries de matières premières tel que le caoutchouc et l'acier . La CIJ , pour assurer une continuité de production , répartit les roues à pneus sur les essieux arrières ( adhérence du jouet ) et monte a l'avant des roues en aluminium ; elle proposera par la suite des modèles dont les accessoires seront tirés de chutes d'emboutissage de grilles de masque à gaz ( effort de guerre ) .

1942 , au plus fort du conflit , les bennes seront façonnées dans du bois massif (jouet rare lui aussi) , les camions perdront leur mécanique et la totalité des roues à pneus .
Pendant cette période , la compagnie produira un grand modèle d'un ADTD à gazogène ( 46 cm ) , une manivelle à l'avant du camion permettait de lever la benne .                                                                                                                                                
Voici donc ma petite série du très sympathique  Renault ADTD de la CIJ ,

le grand en bois sortant d'un long oubli dans un grenier .